01-12 Логистические ограничения: транспорт, склады, Lead Time — Demand Planning Course

01-12 Логистические ограничения: транспорт, склады, Lead Time

01-12 Logistics Constraints: Transport, Warehousing, Lead Time

Demand Planning Course · RU/EN
Логистика включает три ключевых элемента: транспорт, складское хранение и время доставки (Lead Time). Даже идеально точный прогноз бесполезен, если логистика не способна его выполнить.

Задача планировщика спроса — считать не только «сколько продадим», но и «сможем ли перевезти, где хранить и когда довезти».

1. Транспорт

  • Ограничения: грузоподъёмность, расписание, стоимость, сезонность.
  • Риски: задержки контейнеров в портах, нехватка водителей, дорогая и ограниченная авиа.
  • Решения: раннее бронирование мощностей, микс модальностей, буфер по времени.

2. Склады

  • Ограничения: площадь, высота, стеллажи, пропускная способность ворот/комплектации.
  • Риски: переполнение (лишние затраты) или пустые полки (остановка отгрузок).
  • Решения: распределение запасов, «скользящие окна» поставок, кросс-докинг, аутсорс-склады.

3. Lead Time

Время от заказа до доставки клиенту: производство → транспорт → складская обработка. Чем длиннее Lead Time, тем раньше требуется формировать прогноз и тем выше риск ошибки.

Склад: приемка/отгрузка Транспорт Склад: комплектация/доставка Lead Time = склад + транспорт + склад Пропускная способность ворот Доступные рейсы Мощность комплектации
Складские операции Транспорт Lead Time

Если суммарный Lead Time велик, запас по времени и раннее бронирование логистики обязательны.

4. KPI логистики для Demand Planner

On-Time In-Full (OTIF)
≥ 95%
Заполнение транспорта (Load Factor)
≥ 85%
Пропускная способность склада
шт/час по сменам
Средний фактический Lead Time
по маршрутам

Эти метрики связывают прогноз с реальными возможностями логистики.

5. Примеры компаний

  • Nestlé: на новогодних пиках заранее формируют прогноз и распределяют отгрузки по регионам, чтобы не перегружать склады.
  • Unilever (Африка): учитывают длинные маршруты и слабую инфраструктуру → увеличенный временной буфер в планах.
  • IKEA (Европа): ограничивают ассортимент крупногабарита, чтобы избежать переполнения складов и дорогих расширений.

6. Чек-лист внедрения

  • Соберите паспорт логистики: вместимость складов, капасити ворот, смены, маршруты, расписания.
  • Определите минимальный размер отгрузки и правила консолидации.
  • Добавьте в прогноз атрибуты логистики: регион, DC, окно поставки, модальность.
  • Заведите мониторинг фактического Lead Time и задержек по маршрутам.

7. Глоссарий

  • Транспортные ограничения (Transport Constraints) — лимиты по тоннажу, рейсам, стоимости.
  • Складская вместимость (Warehouse Capacity) — доступные площади и пропускная способность.
  • Lead Time — время от заказа до доставки клиенту.
  • Логистическое планирование (Logistics Planning) — согласование поставок с возможностями сети.

8. Миф и вывод

Миф: «Логистика всегда подстроится под спрос».

Реальность: чаще всего именно логистика становится главным ограничением.

Вывод: прогноз должен учитывать транспорт, склады и Lead Time; иначе план невыполним.

9. Квиз

При длинном Lead Time прогноз и бронирование логистики нужно делать заранее, с временным буфером
Если спрос вырос, логистика всегда мгновенно найдёт больше транспорта
Переполнение склада лучше дефицита, поэтому прогноз можно не учитывать
Logistics has three key elements: transport, warehousing, and lead time. A precise forecast is useless if logistics cannot execute it.

The planner must validate not only demand, but also what can be moved, stored and delivered on time.

1. Transport

  • Limits: capacity, schedule, cost, seasonality.
  • Risks: port delays, driver shortages, expensive/limited air.
  • Mitigation: early capacity booking, modal mix, time buffers.

2. Warehousing

  • Limits: space, height, racking, gates, pick/pack throughput.
  • Risks: overflow (extra cost) or empty shelves (no shipments).
  • Mitigation: inventory re-allocation, delivery windows, cross-dock, 3PL overflow.

3. Lead Time

Time from order to delivery, including production, transport and warehouse handling. The longer the lead time, the earlier the forecast and the higher the risk.

DC inbound/outbound Transport Pick/pack & delivery Lead Time = warehouse + transport + warehouse Gate throughput Available departures Picking capacity
Warehouse ops Transport Lead Time

Long lead times require earlier forecasting and pre-booking logistics capacity.

4. Logistics KPIs

OTIF
≥ 95%
Load Factor
≥ 85%
DC Throughput
units/hour
Avg. Lead Time
by lane

5. Company practices

  • Nestlé: peak seasons → early planning and regional phasing to avoid DC overload.
  • Unilever (Africa): longer routes and weak infrastructure → extra time buffers.
  • IKEA (EU): limits bulky SKUs to prevent DC overflow and costly expansions.

6. Implementation checklist

  • Build a logistics factbook: DC capacity, gates, shifts, lanes and schedules.
  • Define minimum shipment size and consolidation rules.
  • Add logistics attributes into the forecast: region, DC, delivery window, mode.
  • Monitor actual lead times and delays by lane.

7. Glossary

  • Transport Constraints — truck/rail/sea/air limits and costs.
  • Warehouse Capacity — space and throughput constraints.
  • Lead Time — order-to-delivery time.
  • Logistics Planning — aligning deliveries with network capabilities.

8. Quiz

Long lead times require earlier forecasting and pre-booked logistics capacity
If demand grows, logistics can always scale instantly
DC overflow is cheaper than careful planning
Made on
Tilda